Los tres tropiezos en la implementación del SITP en Bogotá

1. No hay suficiente personal capacitado para trabajar en el sistema Hoy en Bogotá hay 18 mil buses y con el sistema se reducirán a 13 mil. Alrededor de 50 mil personas estarán trabajando alrededor del SITP en talleres, patios y como conductores a través de trabajos formales. Se duplicará el personal pero no encuentran personas capacitadas. "Vamos a tener 50 mil personas trabajando alrededor del sistema. Hoy un conductor de servicio público trabaja 14 horas y gana por cada pasajero que se sube. Ahora los conductores profesionales trabajarán 8 horas y recibirán un salario. De 18 mil conductores pasaremos a 30 mil. Además, en el sistema actual trabaja gente regada por todos lados que puede ser del orden de 5 mil personas más que también organizaremos. Hoy, sin embargo, no encontramos conductores capacitados. Hacemos un llamado a las mujeres para que apliquen y se vinculen", explicó el representante de los operadores del SITP. 2. El SITP necesita 60 patios. Hoy sólo hay 13 y no hay disponibilidad de terreno Los operadores del SITP están preocupados porque la finca raíz en Bogotá es costosa y en este momento es imperativo conseguir un millón de metros cuadrados para los patios de los buses. "Tenemos que construir 60 patios, hay 13 en operación hoy. En la medida en que entren más buses necesitaremos más patios y no es fácil conseguirlos porque no hay disponibilidad de terreno. Tenemos un serio problema a futuro porque si esto no lo resolvemos a final de año vamos a tener grandes flotas de buses durmiendo en las calles de los barrios y eso es una locura", aseguró Camilo Ospina. 3. Inconvenientes en la pedagogía a los ciudadanos Ospina, representante de los operadores del SITP, dijo que si bien los ciudadanos hoy conocen de la existencia del SITP, en realidad no saben cómo funciona el sistema. "El mayor temor que tenemos es que la gente es que no tengan el conocimiento sobre el uso del sistema. Además, la implementación de las rutas ha tenido retrasos. Las personas deben tener la información de cuándo empiezan las rutas y cuándo se cancelan las tradicionales, dónde compran las tarjetas y cómo funcionan, dónde están los paraderos. Toda esa información es vital y no la tenemos". En 6 meses sólo se han implementado 35 rutas de 350: Veeduría Los entes de control han puesto su mirada sobre la implementación del sistema que aunque apoyan que sea gradual, critican que sea lenta la transición de rutas del servicio. Adriana Córdoba, veedora distrital, asegura que "La implementación dura 18 meses, ya han pasado 6, y hay muchos aspectos clave que están ‘en pañales’: los patios, los paraderos, la misma formación y pedagogía ciudadana por parte del ente gestor Transmilenio. A la fecha tenemos sólo 35 rutas, pero en 12 meses ya deben estar implementadas 350".Siga las noticias de RCN Radio en WhatsappSiga las noticias de RCN Radio en Google News